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48,000km
140 日間の レース
世界で最も過酷なスポーツの一つ。
一人の人間が、一度も陸に上がらず、誰の助けも借りず、補給をせずに地球を一周する。
サステナブルで新しいレースがここにある。
「最初にゴールした者が勝者」
究極の追いかけっこ
GSCは「ハンディキャップ制」を採用。艇の性能に合わせて出発日を数ヶ月かけてずらします。 遅い艇が先行し、速い艇がそれを追いかける——全艇が同じ日にゴールするよう設計された、ドラマチックなフォーマットです。
全艇が同時にフィニッシュラインへ到達する設計
※スタート時期をずらすことで、フィニッシュの瞬間を共有するドラマチックな展開
世界三大単独世界一周レース比較
なぜ、GSCなのか？
| 特徴 | Vendée Globe | Golden Globe Race | Global Solo Challenge |
|---|---|---|---|
| コンセプト | プロ・最速・ハイテク | レトロ・1968年の再現 | インクルーシブ・挑戦・夢 |
| 使用艇 | IMOCA 60（数億円規模） | 1988年以前設計のレトロ艇 | 32〜70ftの幅広い既存艇 |
| 通信/技術 | 最新設備 | 禁止（六分儀のみ） | 最新設備を使用可能 |
| 予算規模 | 数十億円〜 | 比較的抑えられる | 現実的（約2億円〜） |
「Class 40」を選んだ理由
「完走」を最優先した論理的選択。単独航海における信頼性とコストパフォーマンスを両立させた最適解です。予算を抑えつつ、トップスピード20ノット以上の高い走行性能を維持します。
高い信頼性
200艇以上が製造され、世界一周レース「Globe40」でも多くの完走実績がある、タフな設計。
コストパフォーマンス
最新IMOCA 60の10分の1以下のコストで参戦可能。持続可能なプロジェクト運営を実現。
外洋の実績
2025年に完走した「Mini Transat」の延長線上にある、外洋レーシング艇としての完成度の高さ。
Class 40
地球を汚さない、未来への航海。
新艇を作らない選択
新しい船を作る際の莫大な環境負荷（カーボンフットプリント）を避けるため、既存の船をリサイクル・改造して出場することを推奨しています。
CO2排出ゼロ
エンジンは緊急時以外使用しません。電力は太陽光と水流発電で100%自給自足し、カーボンニュートラルで挑みます。
ISO 20121認証
イベントの持続可能性に関する国際規格を取得。環境への配慮がルールとして組み込まれた、世界で数少ない先進的なレースです。
世界三大岬を巡る
26,000マイル。
スペイン・ビーゴを出発し、南半球を東回りに一周します。
陸地から最も遠い地点「ポイント・ネモ」を通り抜け、最大の難所ケープホーン（チリ）へ。
逃げ場のない、究極の孤高のコースです。
- Start/Finish: Vigo, Spain
- Cape of Good Hope (South Africa)
- Cape Leeuwin (Australia)
- Cape Horn (Chile)
80,000,000+
前大会実績：総ビュー数
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ともに、
まだ見ぬ景色へ
この挑戦は、一人のセーラーだけの力では成し遂げられません。
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